重庆高速公路有山高、桥多、隧道密等特点，如何通过创新养护方式，确保公路行驶安全、畅通和舒适。3月19日，第十三届全国公路养护学术年会在渝举行，来自各省市公路养护领域的2000余专业技术人员齐聚山城，共同分享养护新技术新成果，共同破解养护痛点和难点，共同研讨养护新方向新态势，推动绿色智慧养护高质量发展。

  截至2023年底，重庆高速公路通车里程突破4100公里，路网密度居西部地区第一。近年来，全市高速路网日均车流量达100万余辆，春运期间最高值达到232万余辆，畅通率均保持在98.5以上。

  畅通，是高速公路建设养护永远的主题。尤其是在养护施工期间，怎么样才可以减小施工对车辆通行的影响？

  重庆高速公路集团通力公司总经理张伟介绍，像清扫垃圾、修枝除草这些日常养护作业，占道路线较短，对车辆正常通行影响不大。如果对高速公路面进行预防性养护或者大修，就需要用一系列大型养护设备，占道路线长、占道施工时间长。

  对此，重庆高速公路在路面养护施工方面下功夫，多采取路面就地热再生工艺。该工艺更环保更绿色，也更快捷，每分钟可达到2—3米，较传统的挖补作业，可大幅度缩短施工时间，能极大缓解施工中的交通压力。同时，此工艺可实现沥青路面材料近100%循环利用，是重庆高速公路在推进绿色养护绿色发展的具体实践。

  安全，是高速公路建设养护的根本。针对重庆山区高速公路弯道急、长纵坡路段多，安全风险大等特点，重庆在日常的抢险救援和养护施工中不断摸索，自主创新研发了高速公路中央分隔带门型护栏，获得国际和国家专利，并在全市高速公路多个路段广泛运用。

  该种护栏通过横向连接方式，将原本独立的两条护栏形成一个“门”型，当一侧护栏遭遇撞击时，另一侧护栏能通过门型连接提供支撑，形成较为强大的阻挡合力，具有一定的缓冲距离，可有很大效果预防车辆在交通事故中穿越对向车道造成二次事故，极大地提高了高速公路的安全保障能力。

  舒适，是高速公路建设养护的永恒目标。近年来，通力公司在高速养护管理上布局了30个养护基地，构建起了全时、全域的技术服务网络体系。每个养护基地除应急抢险救援任务外，几乎每天还会对高速公路进行日常维护保养。

  通过长期的标准化养护，实现路容路貌常态化保持，并进行一些精细化提升，比如清扫沿途垃圾，冲洗护栏板，修剪行道树和中央分隔带绿植，减少驾乘人员的压抑感。

  从2022年开始，重庆绕城高速公路中央分隔带两侧新增了路缘石，建成双向长达130公里的“环卫长城”，高速公路上的抛洒物很难进入中央分隔带，更方便采取机械保洁，可减少因养护保洁作业的交通管制频次，还会提升驾乘人员的行程舒适性。

  重庆高速公路中央分隔带绿植以前主要是塔柏、毛叶丁香等，现在新增了红叶石楠、三角梅、紫薇等彩叶苗木，许多市民和过往司机都有这样的感受，最美的风景在路上。

  近年来，重庆在“美丽高速”建设上持续发力，充分的利用高速公路周边闲置土地，打造了总规模达600余亩的现代化苗木基地，大量培育三角梅、红叶石楠、杉木、楠木等绿化品种。在高速绿化养护中，持续调整品种结构。比如在中央分隔带、边坡、立交匝道、服务区、收费站，栽植各类三角梅、紫薇等，让高速公路美化靓化香化，营造出“点成景、线成荫、片成林”的绿色通道，助力打造重庆高速公路绿色生态长廊。

  当前，智能智慧大范围的应用于我们日常生活工作中，而高速公路智慧养护也是未来发展的一大趋势。重庆将在数字高速、绿色养护、智慧养护等方向进行深入探索研究，着力打造检测、设计、材料、养护施工一体化，通过大数据应用为养护决策科学化提供更有力的支撑，实现高速公路病害早发现、早治理，全力保障高速公路的畅安舒美，为全国山区高速公路养护打造重庆“样板”。