山高、桥多、地道密……山区高速公路的维护立异，一向面临着应战。3月19日，第十三届全国公路维护学术年会在渝举办，2000多名来自交通运输部、重庆市交通运输委员会、重庆高速集团及全国各省市高速公路职业专家齐聚山城，一起共享维护新技术新效果，破解维护痛点和难点，一起研讨维护新方向新态势，推进绿色才智维护高质量开展。

　　本届年会以“绿色智能夸姣交通”为主题，由重庆市交通运输委员会、重庆市公路业务中心辅导，我国公路学会维护与办理分会联合重庆高速集团、招商局重庆交通科研设计院主办。

　　会上，职业专家宣布了宗旨陈述，全国近百家科技公司将一批技术上的含金量高、使用广泛、效益显着的维护科技效果带到现场进行展现沟通和洽谈。

　　重庆高速公路山高、桥多、地道密，怎么经过立异维护方法，保证公路行进安全、疏通和舒适？作为全国榜首批仅有归入交通强国试点的当地国企，重庆高速集团现场共享了“诀窍”。

　　安满是高速公路建设维护的底子，重庆因地势地貌等原因，辖区内的高速公路弯道急、长纵坡路段多，安全危险大，保证路途行进安全，则需要在路途维护上下功夫。

　　重庆高速集团通力公司总经理张伟介绍，经过在日常抢险救援和维护施工中不断探索，重庆高速集团自主立异研发了高速公路中心分隔带门型护栏，并取得世界和国家专利，在重庆市高速公路多个路段广泛运用。

　　该种护栏经过横向衔接方法，将本来独立的两条护栏构成一个“门”型，当一侧护栏遭受碰击时，另一侧护栏能经过门型衔接供给支撑，构成较为强壮的阻挠合力，具有必定的缓冲间隔，可有很大效果防备车辆在交通事端中穿越对向车道形成二次事端，极大地提高了高速公路的安全保证才能。

　　打扫废物、修枝除草等日常路途维护作业，占路途线较短，对车辆正常通行影响不大。但高速公路路面一旦要进行防备性维护或大修，就需要用系列大型维护设备，占路途线长、占道施工时刻长。

　　对此，重庆高速集团经过采纳路面就地热再生工艺，每分钟可“补路”2至3米，较传统挖补作业大幅度缩短了施工时刻，极大缓解施工时的交通压力。一起，此工艺可完成沥青路面资料近100%循环使用，到现在，重庆高速集团经过沥青路面就地热再生工艺施工总体量已打破270万平方米，居西部地区榜首，施工全套工艺流程中削减沥青混合料220万吨，削减二氧化碳排放2.1万吨，相当于栽树120万棵。

　　本年3月底，重庆梁平至四川开江的梁开高速重庆段，估计和四川段同步通车。这条新建的高速公路美化就进行了立异—中心分隔带栽种了红叶石楠和塔柏。

　　“红叶石楠四季长青，一到秋季苗梢会呈现赤色，改变了曾经高速路美化带色彩单一的状况，视觉上有防晕厥效果。”张伟介绍，红叶石楠、三角梅、塔柏等彩叶苗木在美化高速路的一起，能削减过往司机视觉疲惫，这样的美化形式往后将在全市新建高速公路进行推行。现在，重庆高速集团在梁平等地，使用高速公路周边搁置土地，打造了总规模达600余亩的现代化苗木基地，经过新调整植物种类结构，改进高速路沿途美化带漂亮和行车安全。

　　此外，高速集团还布局了30个维护基地，维护基地除应急抢险救援使命外，还担任对高速公路进行美化带修剪、路途保洁等日常维护保养，保证提高司乘人员内行进过程中的舒适度。一起，还建立了高速公路大数据维护中心和数字化维护渠道，经过大数据使用为维护决议计划科学化供给有力支撑，完成高速公路病害早发现、早管理。（张艳）

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